Litt historie først: Det starta med at jeg var å fikset ferdig en liten crosser til salgs, da jeg kom over Pantern som stod i skjulet på gården der.
Hørte litt med typen som hadde kjøpt den av besteforeldra sine, og han ville ha en ganske så grei pris for den, som jeg takka ja til, og skulle hente den 3 dager senere.
Men dagen før jeg henta den fikk han kalde føtter og avbrøt salget. En måneds tid senere fikk jeg melding, om at han alikavel ville selge den til meg.
Dagen etter stod moppa vel plassert i garasjen, og klar for litt omsorg
Planer:
*Utseende: Holde den ganske orginalt utseende messig.
*Motor:
Oppsett 1:
-Blokk: Panter/BKF 4 gir
-Sylinder: Orginal - urørt
-Topp: Orginal
-Gasser: Orginal
-Eksos: Orginal
Oppsett 2:
-Blokk: Panter/BKF 4 gir/ AKF 5 gir
-Sylinder: Orginal - AT Edit
-Topp: Orginal - AT Edit
-Gasser: Dell'orto 21
-Eksos: Sprint 32mm
Utgangspunkt:
Prøvemontert med Corvette-sal
Liten update 8.1.2011
Idag har jeg fått ordna litt småting på Pantern idag.. Fikk tak i den lille pluggen på høyresiden under kick- og girakslingene, ordna gassvaier og gått over litt
Fant også ut at forrige eier hadde slått hull i clutchdekslet og hatt det av til sveising! Men pakning gadd han ikke bytte
Så nå står den og drypper som helsike Men nå gjenstår ikke stort for å få den kjørbar iaffal da! Mangler bare ny pakning til clutchdekslet og potte
Update 11.1.2011!
Igår var det meningen at jeg skulle få byttet clutchdekselpakning, men da jeg tok av dekslet,
møtte et ille stygt syn meg
Først og fremst var det en del gammal blanding av olje og vann.. Så kjente jeg etter på clutchkørja,
og den satt ikke direkte tight og fint skal jeg si deg
Så bestemte jeg meg for å bare ta ut motoren og få overhalt den litt.Da jeg skulle få av kjedet merket jeg også at akselen hvor drevet sitter var ganske slarkete! Så nå skal motoren gjennom en skikkelig god vask,
etterfulgt av en real overhaling
Update 13.1.2011
Fikk gjort litt på pantern idag!
Klyva motorn å sett over litt..
Lagra på både clutch og gir er helt på jordet! Det romler mer i dem enn magan min gjør på mårran
Det som har skjedd her, er nok at forrige eier har kjørt den tom for olje,
når han ikke gadd å bytte clutchpakning!
Så nå skal motoren gjennom en real vask og overhaling!
Muligens en liten update i morra på videre framgang
Update 25.1.2011
Har skjedd litt siden sist nå! I hovedsak så er det motoren som har fått litt ettertrengt stell
Motorn står nå med nye bærelager for clutchakselen, og drev-/girakselen, og er nesten klar for siste montering!
Venter bare på simmeringer fra sjølveste Gudheimen nå, så skal den settes sammen, settes i Pantern og prøvestartes,
før vi muligens skal prøve ut litt ''småmodifiseringer'' på orginalsylindern
Update 29.1.2011
Da stod den ny overhala motorn i moppa igjen
Legger ved et lite bilde:
Det neste å gjøre blir nå å få starta den og se åssen den går. Etter det blir det nok litt forsking på en orginalsylinder og videre oppsett som 21 gasser++
Update 30.1.2011
Idag fikk jeg endelig fyra pantern! Legger ved en liten videosnutt av ''beistet''
Ja, jeg veit at potta henger ut til sida, og ser jalla ut,
men akkurat der hadde jeg ikke noen andre potter enn cometbendet og den hjemmelaga potta til faren min
Bedre eksos skal bygges! Samt litt fiksing og triksing på sylinder osv
Update 11.3.2011
Ordna ferdig frambremssystem fra Honda mt5
Update 21.3.2011
Har fått gjort litt småtteri på Pantern i det siste.
Først å fremst så har jeg funnet meg et annet styre, som er noe høyere enn orginalt
Og litt småtteri..Gjort såpass lite fram til denne gangen, så blir ingen videre med bilder denne gangen!
Update 2.4.2011
Ordna litt små ting i dag! Ordna til potte, sveisa om bendet og modda sånn halvferdig til den andre salen
Bilder:Helhetsbilde av potta atm.. Annen lyddemper og litt annen stinger på potta skal ordnes til
Med den andre salen
Litt dårlig bilde av modifiseringa bak på salen.. Er jevnere enn på bildet der
Update 12.4.2011
Litt småtteri er unnagjort med pantern i det siste!
Har blandt annet forlenga ledninger i fra bryteren som går inn i lykta, og at jeg har fått tak i enda en sylinder
Update 25.5.2011
Da var clutchen i orden. Etter litt småe modifiseringer og justeringer så fungerte et stk clutchsystem med hendel og wire i fra mt5!
Sånn står Pantern nå!
En liten demonstrasjonsvideo av clutchen..
Skriftlig update 10.10.2011
Jada, lenge siden det har skjedd noe her
Pantern har det forøvrig skjedd lite med, annet enn at jeg har satt over til orginal 380 Corvette styre, byttet om til annen type lysbryter, gjort litt smått med modifiseringer på en orginal-sylinder, fått på 21mm Dell'orto gasser med orginal Panter luftfilterboks og fått på 32mm ''Comet/Sprint''-potte.Men jeg lurer litt på om det er nødvendig å ha på ULO-boksen på denne modellen? Boksen har vel ikke stort annen hensikt enn at blinklysene har et rele å gå på, etter det jeg vet..
Ellers ligger det planer for en god restaurering i vinter, slik at den kanskje er klar for litt bruk til våren
Er fortsatt på leting etter en fin 470 bakskjerm og baklykt, så om noen har på lur er det bare å gi meg beskjed om du er interessert i å selge!
Update 27.12.2011
Har skjedd litt smått her, de siste par månedene. Ting som kan nevnes er at bakskjermen har blitt sveiset (slik at det ikke er sprekker i den lenger), bedre gasshåndtak og gassvaier har blitt montert, og baklyset er skrudd fast og koblet opp. Nå gjenstår ikke stort før den kan regnes som ''forsvarlig'' å bruke i trafikken
Men et problem jeg opplever, er at både framlyspæra og baklyspærene tar kvelden etter et stykke. Mistenker at dette ligger i ULO-boksen, som jeg mangler.
Mest sannsynlig ligger det nok en slags ''spenningsregulator'' i den, som gjør slik at riktig mengde strøm skal passere gjennom pærene. Uten denne boksen, passerer det nok for høy strømmengde enn det pærene er laget for.
Så nå er jeg på utkikk etter en slik boks, så om du har en til over så tar jeg gledelig i mot beskjeder om dette, da den er sårt trengt
Men nok snakk, her er bilder som lovet:
Her er bakskjermen på vei ut, for å få sprekkene sveiset. Vil takke min far for det godt gjennomførte arbeidet
Slenger inn et bilde av RE-motoren som ble kjøpt på Ekeberg-markedet i høst.
Og her er bakskjermen ferdig sveiset, baklys montert og koblet opp, gasshåndtak og gassvaier ferdig montert!
Oppdatering 6.4.2012
Tenkte det var på tide å legge ut hva jeg har fått gjort med Panter'n i det siste
Hovedsaklig er det å prøve ut med spenningsregulator fra mt5 (takker igjen, tempo_panter for gratis vare ), byttet lyspærer, og stilt litt på gasseren.Legger ut et bilde av løsninga mi på spenningsregulatoren. Sånn det står på bildet, er ikke det ferdige resultatet, men bare for å prøve
Vet ikke om det fungerer eller ikke, men det vil tiden vise 
Og så var det ut å prøve den litt! Framlyset og baklyset lyste, så da var gutten fornøyd! (Foreløpig hvertfall
)
Skriftlig oppdatering 27.4.2012
Etter en lang, men derimot produktiv økt i verkstedet fikk vi jaga fram litt mer fraspark i motoren på fredagskvelden
Hva som ble gjort forblir usagt, men det som derimot kan sies er at vedkommende fikk seg sin friskeste luftetur på lenge
Mulig jeg legger ut en video av moppa ved en senere anledning om interessen melder seg i tråden!
Oppdatering 10.10.2012
Da har jeg fått kjørt litt og prøvd ut Pantern igjen
Må si at jeg har blitt mektig imponert over hvor lette Panter-motorene er å trimme, i forhold til Corvette-motorene! For tiden fungerer motoroppsettet meget bra, og jeg er veldig fornøyd med hvor sterk denne er. Klarer fint å aksellerere opp til 50 i motbakke Men nå har det seg sånn at jeg holder på å koble vekk de orginle instrumentene, og i det jeg tok ut kontakta på stikket oppunder instrumentene forsvant bare baklyset
Dette synes jeg var merkelig, og jeg har enda ikke kommer frem til hvem ledninger som skal kobles sammen for at baklyset skal lyse igjen. Så fort jeg kobler til kontakten, lyser baklyset igjen
Legger ved et bilde av lednings''rotet'' om noen har hjelp å tilføye 
Oppdatering 25.10.2012
Ute å luftet Pantern i dag
For øyeblikket fungerer alt av bremse-/bak- og framlys. Klarte heldigvis å rydde vekk ledningsnettet til instrumentpanelet og få alle lysa til å fungere fint igjen, så da så jeg ingen grunn til å holde Pantern innendørs i det fine været! Har forøvrig fått hevet og planet sylindern, så den er virkelig i slaget om dagen!
Oppdatering 29.10.2012
Da var RE-motor anskaffet
Kommer nok et par interessante oppdateringer rundt den etterhvert Oppdatering 30.10.2012
Da var RE-motorn klyvd! Nå skal blokkhalvdelen få seg en god vask og noen nye lager og simmeringer
NB! Legg merke til de 5 tannhjula i bakgrunn.. 5 gir!
Opdatering 14.12.2012
Fikk endelig delene som jeg har venta lenge på i dag
Ny veiv, utgående aksel, erstatningscoil (hvis den andre også skulle kvelde), girsplint, nye lameller +et pakningssett
Og slik ble Pantern med den andre salen jeg modda til! Storfornøyd
Oppdatering 11.1.2013
Etter en god utfordring med clutchen og litt småtteri ble jaggu motoren komplett!
Nye lameller ferdig montert med noen ekstra clutchfjører enn det som satt der fra før! 12 stk. nå, var kun 6 når jeg klyvde den..
Montert på!
Nå er det bare å bytte over tenninga fra 4.girsen, smelle på sylinder og fylle olje som gjenstår
Kommer en ny oppdatering fortløpende!Oppdetering 16.1.2013
Fikk dreiet opp konusen på det gamle drevet, så jeg får se om det klarer å holde imot!
Første prøveturen overstått! Gikk meget bra til å være første turen! Bare litt finjusteringer igjen [:)]
Fikk også ryddet opp litt i el-nettet idag, men det har jeg ikke bilder av.
---------------------------------
Stay Tuned!